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Ford Mustang Shelby GT500

Viele Muscle Cars der Sechziger Jahre trugen als Namen nur eine Zahl. Entgegen der weit verbreiteten
Meinung, bezogen sich diese Zahlen nicht auf die Motorgrösse. Verwendete man einen anderen Motor,
waren Embleme und gedruckte Werbung überholt, und nicht mehr zu gebrauchen. Am besten war etwas,
dass nichts bedeutete, aber doch für etwas zu stehen schien, und das letztendlich mehr andeutete, als
tatsächlich enthüllte.

Als es darum ging einen Namen für Shelby's Rennversion des Ford Mustangs zu finden, trug sich der
Legende nach folgende Geschichte zu: Carroll Shelby blickte aus dem Fenster seines Büros, und schätzte
die Entfernung zu einem in der Nähe stehenden Gebäude. Danach schritt sein Chefmechaniker Phil
Remington die Strecke ab, und es waren genau 350 Fuss. "Gut", soll Shelby gesagt haben, "dann nennen
wir den Wagen GT350". Chevrolet hatte den 327, Ferrari einen 330, und dass die Zahl höher war, als die
der anderen, konnte Shelby nur Recht sein.

Es dauerte nicht lange, und auf Amerikas Strassen tobte der PS Krieg. Im, für das Modelljahr 67 neu
entwickelten, etwas grösseren Mustang Chassis, passte nun auch Fords mächtiger 428er Cobra Jet.
Nachdem die Bezeichnungen der Konkurrenz mittlerweile in den 400er Bereichen lagen (etwa 409 bei
Chevrolet oder 440 bei Dodge), wollte Shelby auch diesmal wieder die Nase vorn haben: Der GT500
war geboren, und bezeichnete ab 1967 die Big Block Variante des erfolgreichen GT350.

2007, 2 Jahre nachdem Ford mit dem Mustang der fünften Generation, die Auferstehung der Muscle Cars
einleitete, gab es endlich auch wieder eine Kooperation zwischen Ford und Carroll Shelby. Der GT500
kehrte zurück. Und das mächtiger und eindrucksvoller als je zuvor. Mit 5,4 Liter Hubraum und von einem
Roots Kompressor zwangsbeatmet, leistet er gewaltige 500 PS (um 200 PS mehr als der V8 im normalen
GT). Ein überarbeitetes Fahrwerk und eine üppig dimensionierte Bremsanlage von Brembo, trägt das ihre
dazu bei, die brachiale Kraft auch auf die Strasse zu bringen, und (zumindest einigermassen) zu beherrschen.

INFO
Baujahr 2008
Neupreis ca. 80.000 Euro
5,4 Liter V8 32V Supercharged
500 PS, 651 NM
6 Gang Tremec Schaltgetriebe
Vmax 270 km/h
GT500 Premium Interior Paket
Shaker 1000 Soundsystem
Eibach Fahrwerk

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Bildergalerie

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